Depuis ce lundi 9 novembre 2026, les bus, les taxis, les camions, les motos, les tricycles et les minibus de type 207 n’ont plus le droit d’emprunter les voies rapides de l’aéroport de N’djili, à Kinshasa. Une brigade mixte de régulation de la circulation est chargée de faire respecter cette interdiction et de dégager les grands boulevards de la capitale. Les vice-Premiers ministres de l’Intérieur, Jacquemain Shabani, et des Transports, Jean-Pierre Bemba, l’ont annoncé dans un communiqué conjoint publié le 8 novembre.
La liste des véhicules exclus couvre presque tout ce qui transporte les Kinois sans voiture. Le 207 y est nommé en toutes lettres, comme les taxis, les bus et les motos. Les voitures particulières, elles, ne figurent pas sur la liste.
La brigade réunit des agents de la ville de Kinshasa, de la Commission nationale de prévention routière (CNPR) et du Service national, sous la coordination de la Police nationale congolaise. Le communiqué lui fixe une mission large : « intervenir aux points noirs et aux zones de forte congestion afin de prévenir les embouteillages et de rétablir la fluidité du trafic ; veiller au respect des règles de circulation et à l’application des mesures arrêtées par les autorités compétentes ». Pour les contrevenants, il promet des mesures fermes, sans en préciser la nature ni le montant.
La mesure découle du Conseil des ministres du vendredi 14 août 2026, qui avait demandé un plan spécial de circulation routière et la sécurisation de la rentrée scolaire. Près de trois mois séparent l’instruction du déploiement.
Kinshasa a déjà connu un dispositif de ce genre cette année. Le 23 juin 2026, sur instruction du gouverneur Daniel Bumba, le gouvernement provincial avait suspendu jusqu’à nouvel ordre les opérations de la mission mixte de régulation routière, déployée sur 64 carrefours de la ville. Le communiqué du ministère provincial des Transports ordonnait alors la levée de toutes les barrières et le retrait des agents. La régulation était revenue à la seule police de circulation routière, et seules restaient en vigueur les restrictions sur les camions et les remorques, fixées par un communiqué spécial du gouverneur du 20 janvier 2026.
Avant cela, la circulation alternée, imposée sur certaines artères, avait été levée sur instruction du président Félix Tshisekedi, après les plaintes des Kinois qui y voyaient une source de bouchons supplémentaires.
Ce qui change avec la brigade de novembre tient à sa tutelle. Le gouvernorat de Kinshasa y est associé, mais le texte qui la crée est signé par deux vice-Premiers ministres du gouvernement de Judith Suminwa, et c’est la police nationale qui la coordonne. Le pouvoir central prend la main sur un dossier que la province n’a pas réglé seule.
Le choix de l’axe compte aussi. La route de l’aéroport, le boulevard Lumumba, traverse Limete et Masina jusqu’à N’djili, vers les communes de l’est de la capitale. En réservant les voies rapides aux voitures particulières et aux véhicules qui vont à l’aéroport, les autorités dégagent l’accès à la porte d’entrée internationale du pays. Les passagers des 207 et des taxis restent sur le même boulevard, hors des voies rapides, là où la circulation se reporte.
Les deux ministres invitent les conducteurs et les usagers à suivre les instructions des agents de la brigade et à faire preuve de civisme et de discipline routière. Pour le reste de la ville, le communiqué vise aussi les grands boulevards et les principaux axes, sans les énumérer.
La mission de juin avait été rappelée par le gouverneur. La brigade de novembre a deux ministères derrière elle, et les chauffeurs de 207 savent déjà par où ils ne passeront plus.
Œil d’Afrique
